Debatte um Zukunft des Deutschlandtickets: Günstiger Preis vorerst gesichert?
Die aktuellen Koalitionsverhandlungen von CDU, CSU und SPD werfen ein Licht auf ein zentrales Thema der Verkehrspolitik: die langfristige Sicherung des Deutschlandtickets. Dieses Ticket, das bundesweit im Nahverkehr Gültigkeit besitzt, soll bis 2026 stabil bei 58 Euro pro Monat bleiben. Ab dem Jahr 2027 könnten sich jedoch Anpassungen in der Preisgestaltung ergeben, wobei ein sozialverträglicher Ansatz verfolgt werden soll.
Wie aus internen Kreisen verlautet, wird an einem Modell gearbeitet, bei dem Nutzer, Bund und Länder nach einem festen Schlüssel zur Finanzierung beitragen. Gleichzeitig zeigen sich in den Verhandlungen noch keine endgültigen Ergebnisse, und es bleibt abzuwarten, wie die Chefverhandler der Parteien den Vorschlag evaluieren.
Besonders im Raum steht der Finanzierungsvorbehalt, der die Vorschläge aus den Arbeitsgruppen betrifft. Obwohl die Fortsetzung des Deutschlandtickets und eine mögliche Modernisierung des öffentlichen Personennahverkehrs im Sondierungspapier der Parteien festgehalten sind, bleiben viele Details offen.
Derzeit wird das Ticket durch Bundes- und Landesmittel in Höhe von jeweils 1,5 Milliarden Euro pro Jahr unterstützt, um Einnahmeverluste der Verkehrsbetriebe abzudecken. Für eine Fortführung über 2025 hinaus wäre eine Änderung des Regionalisierungsgesetzes notwendig.
Im Vorfeld der Bundestagswahl hatte die Union unter anderem Vorbehalte gegenüber der dauerhaften Finanzierung des Tickets formuliert. Kritiker innerhalb der Partei, wie Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter und CSU-Politiker Ulrich Lange, äußerten Bedenken hinsichtlich der strukturellen Mängel und der finanziellen Tragfähigkeit des Tickets. Dies wird von der SPD, die das Ticket als großen Erfolg feiern möchte, kontrastiert.
Sie setzt auf die Beibehaltung des günstigen Preises und die einfache Nutzung als zentrale Anker für das Projekt.
