China sichert F-35-Stealth-Komponenten in Hongkong – Ein weiterer Fehler in der Lieferkette
Die Teile – ein Cockpit-Dach und eine Waffenschacht-Tür – verließen Australien Ende Mai an Bord von UPS-Flügen mit Bestimmungsort Vereinigte Staaten. Auf dem Weg dorthin wurden sie nach Hongkong umgeleitet, wo die chinesischen Behörden sie stillschweigend in Gewahrsam nahmen. Beide Teile tragen radarabsorbierende Beschichtungen, die dem F-35 seine Tarnkappeneigenschaften verleihen; dieses Material befindet sich nun unter der Kontrolle Pekings.
Dies ist kein einfacher Papierkram-Fehler; es ist das vorhersehbare Ergebnis des Transports hochpreisiger Verteidigungsgüter über kommerzielle Spediteure ohne staatliche Schutzvorkehrungen. UPS bewegt Pakete; es schützt keine nationalen Geheimnisse. Wenn Regierungen kritische Logistik an Dritte auslagern, entweichen sensible Technologien unweigerlich.
Die Affäre zerfetzt die Illusion, dass Verteidigungs-Lieferketten sicher sind. Jede zusätzliche Schicht privater Fracht, Hubstädte in Drittländern und behördlicher Formalitäten multipliziert die Angriffsfläche. Australien und die Vereinigten Staaten werden nun monatelang über die Rückgabe verhandeln, während China kostenlose Muster der Stealth-Technologie erhält, die es nicht einmal stehlen musste.
Verteidigungsministerien prahlen gerne mit „globalen Partnerschaften“. In der Praxis outsourcen diese Partnerschaften die Sicherheit an den günstigsten Bieter und die durchlässigsten Häfen. Die einzige Lösung ist die staatliche Kontrolle der gesamten Kette – keine kommerziellen Abkürzungen, keine Zwischenstopps in Hongkong, keine plausible Abstreitbarkeit, wenn die nächste Sendung verschwindet.
