China setzt Frist für massenhaften Einsatz von selbstfahrenden Fahrzeugen bis 2030
China hat eine Frist bis 2030 für den massenhaften Einsatz von selbstfahrenden Fahrzeugen festgelegt und gibt damit seinen Automobilherstellern einen staatlich unterstützten Zeitrahmen vor, den westliche Konkurrenten nun einhalten müssen.
Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie veröffentlichte den Plan am Freitag zusammen mit acht weiteren Abteilungen. Dieser Plan umfasst den nächsten fünfjährigen Wirtschaftszyklus des Landes.
Staatliche Frist für selbstfahrende Fahrzeuge in China
Bis 2030 sollen Fahrzeuge mit autonomen Fahrfunktionen in großem Maßstab eingesetzt werden. Hochautomatisierte Systeme sollen zudem Autobahnen, städtische Schnellstraßen und ausgewählte Stadtstraßen bewältigen können.
Peking möchte, dass diese Systeme menschliche Fahrer in puncto Sicherheit deutlich übertreffen. Daher geht das Ziel über die bloße Einführung hinaus und umfasst auch Haftungsfragen, Versicherungen und das öffentliche Vertrauen.
Der Plan setzt auch andere konkrete Ziele. So sollen Personenkraftwagen im Durchschnitt 3,3 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer verbrauchen, während batterieelektrische Modelle etwa 11,5 Kilowattstunden für die gleiche Strecke benötigen.
China ist bereits maßgeblich an der Erstellung der ersten globalen technischen Vorschrift für automatisierte Fahrsysteme beteiligt, die im Juni von den Regulierungsbehörden angenommen wurde. Der Plan fordert zudem, bis 2030 eine stärkere Stimme bei internationalen Standards zu haben, was Pekings breitere Nutzung von Exportkontrollen als Hebel widerspiegelt.
Neue Energieziele setzen schwächere Automobilhersteller unter Druck
Fahrzeuge mit neuen Energien müssen bis 2030 70% der Neuwagenverkäufe und 40% der Nutzfahrzeugverkäufe ausmachen. Im August machten sie bereits 60,6% des Marktes aus.
Allerdings möchte Peking auch die Anzahl der Marktteilnehmer reduzieren. Erstmals enthält ein Automobilplan Kapazitätswarnungen und -kontrollen. Er fördert Fusionen und die Konsolidierung über Provinzgrenzen hinweg, nachdem die Kapazitätsauslastung im ersten Quartal auf etwa 70% gesunken war.
Der Plan zielt darauf ab, mehrere chinesische Automobilhersteller unter die globalen Top 10 nach Verkaufszahlen zu bringen. Auch Zulieferer stehen unter Druck, da der Plan fordert, dass chinesische Teilehersteller unter die globalen Top 100 kommen. Die Arbeitsproduktivität soll im Vergleich zu 2025 um 15% steigen.
Im Gegensatz dazu sieht sich Tesla weiterhin mit Zweifeln der Investoren hinsichtlich des Fortschritts beim vollautonomen Fahren konfrontiert, während seine Konkurrenten einen fünfjährigen staatlichen Auftrag erhalten.
Chinesische Robotikunternehmen profitierten in diesem Jahr von ähnlicher staatlicher Unterstützung beim Gang an die Börse, was einen Boom der verkörperten KI in Shanghai auslöste. Die kommenden fünf Jahre werden zeigen, ob sich dieses Erfolgsmodell auch auf die Straße übertragen lässt.
