Airbus mit 228 Passagieren in Gewitter abgestürzt
Die Opfer der größten zivilen Luftfahrtkatastrophe seit 2001 stammen aus 33 Ländern. Darunter sind auch 61 Franzosen, 58 Brasilianer und 26 Deutsche, wie die Fluggesellschaft Air France am Abend mitteilte. Nach Informationen des Deutschen Roten Kreuzes (DRK) wollten elf Passagiere weiter nach Stuttgart reisen. «Wir stehen zweifellos vor einer Luftfahrtkatastrophe», sagte Air-France-Chef Pierre-Henri Gourgeon.
Die Airbus A330-200 der Air France hatte auf dem Weg von Rio de Janeiro nach Paris automatisch Stromausfall gemeldet. «Am wahrscheinlichsten ist ein Blitzeinschlag», sagte Air-France-Sprecher François Brousse. Präsident Nicolas Sarkozy erklärte am Abend jedoch: «Wir haben kein präzises Anzeichen dafür, was passiert ist. Wir können keine These vorziehen und keine ausschließen.» Auch einen Bombenanschlag schlossen Experten nicht völlig aus.
«Die Chancen, Überlebende zu finden, sind minimal», sagte Sarkozy nach einem Gespräch mit Angehörigen der Passagiere auf dem Pariser Flughafen. Er bat neben Spanien und Brasilien die USA um Hilfe. «Wir verstehen nicht, was passiert ist», gestand Verkehrs-Staatssekretär Dominique Bussereau. «Die Hypothese einer Entführung scheint ausgeschlossen, denn die Maschine hätte irgendwo landen müssen.»
Der mögliche Absturzort befindet sich vermutlich auf halbem Weg zwischen der brasilianischen und der afrikanischen Küste. Die Zone, in der das Flugzeug verschwunden sei, sei dort bis auf wenige Dutzend Seemeilen lokalisiert, sagte Air-France-Chef Pierre-Henri Gourgeon am Montagabend auf dem Pariser Flughafen Charles de Gaulle vor Journalisten. Um welches Land es sich an der afrikanischen Küste handelte, war nicht bekannt. Rio liegt auf demselben Breitengrad wie Namibia, die Maschine flog aber Richtung Paris nach Norden.
Unter den Fluggästen waren sieben Kinder und ein Baby. Der Nachrichtensender i-télé berichtete, auch der Südamerika-Chef des Reifenherstellers Michelin und Angehörige der früheren brasilianischen Monarchenfamilie seien ums Leben gekommen.
Der Airbus war planmäßig um Mitternacht in Rio gestartet. Um 3.30 Uhr gab es den letzten Kontakt mit der brasilianischen Flugkontrolle. Da war das Flugzeug schon 560 Kilometer von der Küste entfernt und flog in 11 000 Metern Höhe. Gegen 4 Uhr raste die Maschine auf eine schwere Gewitterfront zu. Eine Viertelstunde später signalisierte sie automatisch den Teilausfall von Funktionen. Air France alarmierte die brasilianischen und afrikanischen Luftfahrtämter.
«Die erste Frage ist, wo sind sie?», sagte der Sprecher des französischen Generalstabs, Christophe Prazuck, im Fernsehen. Danach schaue man, ob es Überlebende gebe oder ob man Trümmer bergen könne. Einen Bombenanschlag schloss Prazuck nicht völlig aus. «Ich habe aber keinerlei Informationen in diese Richtung.»
Der Pariser Flughafen zeigte den Flug aus Rio auch Stunden nach der geplanten Ankunftszeit von 11.10 Uhr nur als «verspätet» an. Die Angehörigen der Fluggäste wurden auf dem Flughafen außer Sichtweite der Journalisten psychologisch betreut. Der Flugzeugbauer Airbus bot seine Hilfe bei der Aufklärung der Absturzursache an.
Was geschah wirklich über dem Atlantik? Die von Air France vertretene These des Blitzeinschlags überzeugte nicht alle. Am wahrscheinlichsten sei eine «Zerstörung im Flug», sagte der auf Flugzeugunglücke spezialisierte Gerichtsexperte Francois Grangier. «Ein Blitz kann einer modernen Maschine eigentlich nicht viel anhaben, weil sie durch ihre Umhüllung ja von dem Faradayschen Effekt profitiert», erklärte auch das Vorstandsmitglied der Weltpilotenvereinigung IFALPA, Georg Fongern. Die Elektrizität werde über Rumpf und Tragflächen abgeleitet. Selbst Fenster und kleine Schäden würden diesen Effekt nicht beeinträchtigen.
«Jedes Flugzeug wird mal vom Blitz getroffen», sagte Air-France- Pilot Patrick Nerrant. «Wir Piloten sind ausgebildet, darauf zu reagieren.» Die Besatzung hätte sich auch bei einem Blitzeinschlag melden können. Bei Stromausfall gebe es Notsysteme extra für die Kommunikation und die Navigation. Der Luftfahrtexperte Décio Correia brachte eine Explosion ins Spiel. Der Zwischenfall müsse «sehr, sehr plötzlich» eingetreten sein, weil kein Alarm gegeben worden sei.
«Man kann an eine sehr große Panne der Rechner denken, die die Elektrik steuern», erklärte dagegen der Luftfahrtexperte Michel Chevalier dem Nachrichtensender LCI. Aber selbst bei totalem Stromausfall könnte das Flugzeug segeln und wassern. Die Besatzung war sehr erfahren: Der Pilot hatte 11 000 Flugstunden hinter sich, davon 1700 am Steuer einer Airbus A330/A340. Die A330-200 war am 16. April 2005 an Air France geliefert worden und hatte 2500 Flüge absolviert.
Um zu erfahren, was wirklich passiert ist, muss man das Wrack oder die Flugschreiber finden. Doch das ist schwer. Der letzte Kontakt sei «sehr weit von der Küste entfernt» gewesen, erklärte Gourgeon. Wenn die Maschine mitten in den Atlantik gestürzt sei, werde man sie kaum wiederfinden, sagte Gerichtsexperte Grangier. Die Mittel dazu seien sehr begrenzt. Die Flugschreiber könnten in zu großer Tiefe auf dem Grund liegen.
Die brasilianische Luftwaffe machte sich gleich am Montagmorgen auf die Suche nach der Maschine. Ein französisches Aufklärungsflugzeug Bréguet Atlantique suchte von Senegal aus das Meer vor der afrikanischen Küste ab. Sicher ist, dass weder die marokkanische noch die portugiesische Flugüberwachung jemals Kontakt zu dem Flugzeug bekamen. Die Pilotengesellschaft SMPM wollte die Hoffnung nicht vorschnell aufgeben, doch noch Überlebende zu finden. «Wir behalten ein Fünkchen Hoffnung», sagte ein SMPM-Pilot. Vielleicht habe das Flugzeug wassern können.
