T0RR: Dieses Elektromotorrad leistet 240 Nm im Bruchteil einer Sekunde

T0RR, der Name klingt mächtig. Sechs Studenten der Technischen Universität München und der Tsinghua University haben sich vorgenommen mit dem kraftvollen Elektromotorrad am Qualifying der „Pro Thunder Race Series“ in Oschersleben teilzunehmen und alle Konkurrenten weit hinter sich zu lassen. Power hat das Bike genug, so viel sogar, dass in einem Bruchteil einer Sekunde 240 Newtonmeter auf den Asphalt gebracht werden. Im Vergleich dazu: Die Ninja H2R ist aktuell das leistungsstärkste Serien-Motorrad mit 310 PS und einem maximalen Drehmoment von 165 Newtonmetern.

Elektromotorrad „T0RR“, links Lukas Wheldon, auf dem Motorrad Christian Sander (Bild: Uli Benz / TUM )

Kraftvoller Antrieb durch E-Motor

Als Plattform für die T0RR-Maschine fungiert eine BMW S1000RR. Ein Dreivierteljahr haben die Entwickler von ToRR investiert um das Elektromotorrad tauglich für die Rennstrecke zu machen. Das Ergebnis kann sich sehen lassen, das Bike ächzt förmlich danach sich zu beweisen und zu zeigen, dass E-Motorräder alles andere als langweilig sind. Mit dem ehrgeizigen Projekt wollen die Studenten zeigen, wie weit der Elektro-Antrieb auch bei Motorrädern schon fortgeschritten ist und welche Vorteile dieser mit sich bringt. E-Motorräder schonen die Umwelt und können mit erneuerbaren Energien versorgt werden. Zudem setzen die Bikes binnen kürzester Zeit eine brachiale Kraft frei. Das Drehmoment ist dabei so beeindruckend aber auch so speziell, dass die Tüftler sich etwas für die dynamische Kurvenfahrt einfallen lassen mussten.

Elektromotorrad „T0RR“ (Bild: Uli Benz / TUM)

T0RR ist schließlich das erste Elektromotorrad der Welt, bei dem sich der Motor rückwärts dreht um eine passable Kurvenlage zu ermöglichen. Ist das Rotationsträgheitsmoment ziemlich groß, wird es dem Fahrer erschwert die Kurvenlage zu erzwingen. Das wiederum wirkt sich deutlich auf das Handling aus. Die Studenten bedienen sich daher einem Trick und bauten den gerade einmal 6 Kilogramm schweren Motor einfach falsch herum ein. Das sorgt dafür, dass das Rotationsträgheitsmoment geschmälert wird. „Durch das Rückwärtslaufen des Motors ist die Dynamik sogar besser als bei einem konventionellem Motorrad“, so Philip Wacker, Betreuer des Projekts in der offiziellen Pressemitteilung.

Motor wird auch als Generator genutzt

136 PS beschleunigen das Elektromotorrad blitzschnell auf 250 Km/h. Die Power stammt aus einem Akkupack, dass aus Hochleistungszellen gefertigt wurde und in der Lage ist sich sofort zu entladen, wenn Power benötigt wird. Die Leistung ist also sofort da, wenn man am Gashahn dreht. Und einen weiteren Vorteil des Elektromotors spielen die Studenten aus. Verbaut ist schließlich auch eine Rekuperationsbremse, die kinetische Energie in elektrische Energie umwandelt. Der Motor fungiert somit auch als Generator und die effektive Motorbremse aufgrund des anliegenden Widerstands, der am Hinterrad entsteht, speist das System mit neuer Energie.

Energie und Ausdauer ist natürlich ebenfalls ein wichtiger Punkt. Den Entwicklern zufolge reicht das aktuell verbaute Akkupack nicht aus um mit T0RR ein komplettes Rennen fahren zu können. Für das am 10. und 11. Oktober stattfindende Rekuperationsbremse ist das Bike jedoch fit.

Ebenfalls kraftvoll ist die Lightning LS-218, es handelt sich dabei um das bisher schnellste Elektromotorrad der Welt. Das Geschoss beschleunigt, ohne Kompromisse, bis 350 km/h durch.