Anwendertest: Ergänzung statt Neuanschaffung von Telematik
Eingewöhnung dank bekannter TomTom-Lösungen einfach / Fahrer müssen nicht mit verschiedenen Systemen arbeiten und können gewohnte Software weiter nutzen
(pressebox) Ahrensburg bei Hamburg, 27.07.2016 - Die weitreichende und andauernde technische Entwicklung hat nicht nur ihre Vorteile. Viele kennen das: Hatte man sich eben noch an ein neues Gerät gewöhnt, ist es schon wieder veraltet. Oder man kauft etwas von dem einen Anbieter, etwas von dem anderen. Dabei hat jede Lösung ihre Besonderheiten, und man muss sich immer wieder neu vertraut machen. Das ist schon dann ärgerlich, wenn man die Geräte nur privat nutzt. Doch wenn es um den beruflichen Einsatz geht, bedeutet die Zeit, die man fu?r die Gewöhnung an neue technische Lösungen benötigt, auch noch finanzielle Verluste. Einfach alles neu von einem Hersteller kaufen, ist fu?r viele Anwender keine Option. Besser ist es, nach einem Anbieter zu suchen, der Schnittstellen bieten kann und die vorhandenen Systeme passgenau ergänzt.
Nein, gänzlich unerfahren im Umgang mit Telematik war Andreas Geyer, Gesellschafter und Geschäftsfu?hrer von Geyer Food Konzept aus Bad Waldsee in Baden-Wu?rttemberg, wirklich nicht. Eine Tourenplanungslösung gab es in seinem Unternehmen bereits. Zudem wurde schon seit drei Jahren mit einer reinen Ortungslösung gearbeitet, die in der Zentrale anzeigte, wo sich die Lastwagen des Unternehmens gerade befinden. Nach drei Jahren im Einsatz "wollten wir mehr haben", sagt Geyer. Neben PTV Smartour, der schon genutzten Lösung, wurde nach einem System gesucht, das integrierbar war. "So sind wir auf TomTom gekommen." Geyer sah sich auch Angebote anderer Hersteller an, bei TomTom aber u?berzeugten ihn schließlich das Tom-Tom LINK 510 Fahrzeugortungsgerät und das TomTom PRO 7150 Navigationsgerät - und das Preis-Leistungs-Verhältnis. "Da war auch alles drin, was wir wollten, wo wir uns Vorteile vorstellen. Das Gesamtpaket hat gepasst."
Die Vorteile in der Navigation
Von dem Telematik-System wu?nschten sich die Bad Waldseer sowohl Ortung mit gängigen Tools wie Spurnachverfolgung als auch Navigation. Bei TomTom habe auch gefallen, dass es besonders einfach zu bedienen sei, berichtet Geyer. "Das kennen viele aus dem privaten Bereich." Aktuelles Kartenmaterial gebe es obendrein. Eine "vernu?nftige Lkw-Navigation" mit aktuellen Informationen u?ber die Strecke, wie beispielsweise Stau- und Verkehrsdaten, konnte das Unternehmen zusätzlich u?berzeugen. "Es war uns wichtig, dass auch der Fahrer etwas davon hat", betont Geyer. Dies sei schließlich auch eine Akzeptanzfrage. Wenn der Fahrer immer wieder vor neue Technik gestellt werde, frage er sich, was das Unternehmen eigentlich wolle, und denke zuerst an Ortung und Überwachung. Wenn der Fahrer aber auch fu?r sich selbst einen Nutzen erkenne, sei er eher bereit, die neuen Geräte anzuwenden.
Der Lebensmittelgroßhändler aus dem su?dlichen Baden-Wu?rttemberg ist vor allem im Nahverkehrsbereich unterwegs und liefert dort seine Waren aus. Da ist es wichtig zu wissen, wo vielleicht gerade eine Straße gesperrt ist und wo eine Umleitung verläuft. Fu?r Geyer ist es daher ein echter Mehrwert, dass TomTom nicht nur Autobahnstaus meldet, sondern auch "sehr gute Daten" bei solchen Straßen liefert, die nicht Hauptverkehrsstraßen sind. Das habe ihn bei einer Vorfu?hrung sehr u?berzeugt, schließlich gibt es in seiner ländlich geprägten Region im Su?den Deutschlands eher wenige Autobahnen, dafu?r umso mehr Bundes- und Landstraßen. Genauso angetan ist der Geschäftsfu?hrer von der Fernauslesung der Tachographen. Vorher, mit einem "Auslesestick", sei das Verfahren sehr zeitaufwendig gewesen.
Zum vollständigen Anwendertest auf Telematik-Markt.de
Nein, gänzlich unerfahren im Umgang mit Telematik war Andreas Geyer, Gesellschafter und Geschäftsfu?hrer von Geyer Food Konzept aus Bad Waldsee in Baden-Wu?rttemberg, wirklich nicht. Eine Tourenplanungslösung gab es in seinem Unternehmen bereits. Zudem wurde schon seit drei Jahren mit einer reinen Ortungslösung gearbeitet, die in der Zentrale anzeigte, wo sich die Lastwagen des Unternehmens gerade befinden. Nach drei Jahren im Einsatz "wollten wir mehr haben", sagt Geyer. Neben PTV Smartour, der schon genutzten Lösung, wurde nach einem System gesucht, das integrierbar war. "So sind wir auf TomTom gekommen." Geyer sah sich auch Angebote anderer Hersteller an, bei TomTom aber u?berzeugten ihn schließlich das Tom-Tom LINK 510 Fahrzeugortungsgerät und das TomTom PRO 7150 Navigationsgerät - und das Preis-Leistungs-Verhältnis. "Da war auch alles drin, was wir wollten, wo wir uns Vorteile vorstellen. Das Gesamtpaket hat gepasst."
Die Vorteile in der Navigation
Von dem Telematik-System wu?nschten sich die Bad Waldseer sowohl Ortung mit gängigen Tools wie Spurnachverfolgung als auch Navigation. Bei TomTom habe auch gefallen, dass es besonders einfach zu bedienen sei, berichtet Geyer. "Das kennen viele aus dem privaten Bereich." Aktuelles Kartenmaterial gebe es obendrein. Eine "vernu?nftige Lkw-Navigation" mit aktuellen Informationen u?ber die Strecke, wie beispielsweise Stau- und Verkehrsdaten, konnte das Unternehmen zusätzlich u?berzeugen. "Es war uns wichtig, dass auch der Fahrer etwas davon hat", betont Geyer. Dies sei schließlich auch eine Akzeptanzfrage. Wenn der Fahrer immer wieder vor neue Technik gestellt werde, frage er sich, was das Unternehmen eigentlich wolle, und denke zuerst an Ortung und Überwachung. Wenn der Fahrer aber auch fu?r sich selbst einen Nutzen erkenne, sei er eher bereit, die neuen Geräte anzuwenden.
Der Lebensmittelgroßhändler aus dem su?dlichen Baden-Wu?rttemberg ist vor allem im Nahverkehrsbereich unterwegs und liefert dort seine Waren aus. Da ist es wichtig zu wissen, wo vielleicht gerade eine Straße gesperrt ist und wo eine Umleitung verläuft. Fu?r Geyer ist es daher ein echter Mehrwert, dass TomTom nicht nur Autobahnstaus meldet, sondern auch "sehr gute Daten" bei solchen Straßen liefert, die nicht Hauptverkehrsstraßen sind. Das habe ihn bei einer Vorfu?hrung sehr u?berzeugt, schließlich gibt es in seiner ländlich geprägten Region im Su?den Deutschlands eher wenige Autobahnen, dafu?r umso mehr Bundes- und Landstraßen. Genauso angetan ist der Geschäftsfu?hrer von der Fernauslesung der Tachographen. Vorher, mit einem "Auslesestick", sei das Verfahren sehr zeitaufwendig gewesen.
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